izib

Данные скопированы на сайт

Tue, 15 Jan 2008 09:44:44 GMT

Все отчеты, списки достопримечательностей и POI из моего ЖЖ скопированы и систематизированы на моем сайте http://izib.narod.ru/ (http://izib.narod.ru/index.html).

Часть 2. Поездка

Thu, 23 Aug 2007 17:34:11 GMT

ВНИМАНИЕ! Полная версия отчета находится тут http://izib.narod.ru/AvtoTurizm/20070612_Croatia.htm

Вернуться к чаcти 1: http://izib.livejournal.com/11995.html

3. Поездка

День 1. 12.07.2007, четверг, «Старт»

По традиции прошлых путешествий решили ехать в ночь, и за сутки доехать до Будапешта, где выспаться в забронированной заранее гостинице сети Etap (http://www.etaphotel.com).
Старт от начала Минского шоссе (МКАД 55Км) был взят 17:51.

19:08 Поворот на Можайск
19:47 Поворот на Гагарин
20:17 Поворот на Вязьму
21:37 Поворот на Смоленск
23:00 Граница RU-BY (прошли без задержек)

Съезд со МКАД – вялотекущая пробка. К повороту на Одинцово постепенно разогнался до 60Км/ч, и далее пробки уже не встречались. Несколько светофоров в МО проблем так же не доставили.
На границе Московской и Смоленской областей (в точке N 55° 29.557' E 35° 18.759') была засада ГАИ. Встречные моргали, и я заранее приготовился. Но остановили все равно. Убедить меня, что 125 Км/ч - моя скорость, им не удалось. Дебаты были прерваны, когда мимо пронесся хлопец 140Км/ч. Это им было интереснее, чем рассуждать над разницей показаний GPS (94Км/ч) и радара. Такая разница меня возмутила до глубины души, и я упирался, что «скорость не моя, пишите протокол».
Путешественники предупреждают, что в Смоленской области аккуратнее: в Сафоново, Ярцево и окрестностях - Яковлево, Суетово, Мушковичи, на территории РБ - поворот на Борисов -ловят за скорость. Вот мои координаты, где были замечены патрульные машины со спидганами:
N 55° 27.7602' E 35° 40.6266' (МО, недалеко от поворота на Бородино);
N 55° 29.9862' E 35° 13.2216' (СмО, 4 км не доезжая д.Мальцево);
N 55° 12.1902' E 34° 8.3856' (СмО, 1Км западнее моста через р.Вязьма);
N 55° 4.9212' E 32° 45.9150' (СмО, перед Яковлево/Ярцево);
N 55° 0.7122' E 32° 17.5284' (СмО, после д.Витязи);
N 52° 11.0917' E 24° 23.1282' (РБ, объездная Кобрина, д.Борисово).
Возле самой границы, на одной из многочисленных заправок, залили полный бак, т.к. в Белоруссии топливо немного дороже (в России 17руб, в Белоруссии – 19). Там же и поужинали домашними припасами.
На границе стояла большая очередь из фур, но легковушки проходят в объезд. В одном месте фуры стояли в три ряда, и объезжать пришлось по встречной полосе через двойную сплошную. Пограничники не возражали. Легковые машины проезжали под навес, притормаживали, и тут же получали отмашку ехать дальше. Никаких документов не проверяли.

День 2. 13.07.2007, пятница, «Белоруссия-Украина-Венгрия(Будапешт)»

(время Московское; на Украине – на 1 час меньше, в Венгрии – на 2).
00:43 Поворот на Борисов
01:21 Поворот на Минск
02:41 Поворот на Барановичи
04:11 Объездная Кобрина
05:30 подъехали к границе Мокране (Белоруссия) –Доманове (Украина) («белорусов» прошли за 37 минут)
06:10 подъехали к украинским пограничникам (прошли за 65 минут)
08:25 Ковель
09:06 Владимир-Волынский
09:22 Нововолынск
10:28 Червоноград
11:00 Жовква
11:18 объездная Львова (въезд в город)
11:56 объездная Львова (выезд из города; проехали через центр)
12:50 Стрый
15:07 Мукачево
15:45 Берегово
15:52 подъехали к границе Лужанка (Берегово, Украина) – Берегшуран (Венгрия) («украинцев» прошли за 28 минут)
16:20 подъехали к Венгерским пограничникам (прошли за 56 минут)
17:53 Замок Вайя (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2834)
19:10 Ньиредьхаза
20:08 Выехали на автобан у Полгара
21:30 Дворец Гёдёллё (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2832)
22:30 подъехали к Будапешту
22:45 проехали Будапешт насквозь и приехали в гостиницу (местное время 20:45).

Сразу после Российско-Белорусской границы – пункт оплаты за проезд по магистрали. Всего на пути до Кобрина три пункта оплаты, и стоят они так, что объехать их по альтернативным дорогам не получиться. И смысла нет: такса смешная – 13 российских рублей за пользование отличными скоростными (до 120Км/ч) дорогами. Такую скорость иногда знаки понижают до 100. Бывалые водители говорят, что бывают засады. Много ремонтируемых участков, на которых всех сгоняют в одну полосу. Но все организовано так толково, что пробок не создается. Стационарных постов ГАИ нет вообще.
Заправки на трассе есть, но их не много. Думали, что 60 литрового бака хватит до Украины, но перед Кобрином загорелась лампочка. Машина новая, и я не знал, сколько еще протяну до заправки. Стали ее искать. Съехали с трассы, разбудили сонную даму в какой-то колхозной заправке и еле-еле ее уговорили за 5 евро плеснуть нам топлива (бел.рублей у нас не было, а расчет был возможен только в них).
Под впечатлением общения с той заправщицей на объездной Кобрина я расслабился и не заметил знак «Населенный пункт». Наверное, это единственное место, где скоростная трасса проходит через «населенку». Хоть скорость я и сбросил на подъеме, но был принят патрульной машиной ГАИ, стоящей в разделительном кармане: в кромешной темноте вдруг ярко вспыхнула люстра, и в свете фар показалась горизонтальная полосатая палка. Я ехал 104Км/ч. В Белоруссии вообще большие штрафы (http://zarulem.by/436.php), но за превышение больше 30Км/ч – существенно большие (ст.18.13; от 2 до 10 базовых величин = от 744 до 3720 рос.рублей).
А на основании этого документа (http://news.akavita.by/belarus/208027.html) я вообще мог попасть на 470700 бел.руб = 5648 российских рублей.
Демонстрация МВУ сразу сбила пыл белорусов, и цена пожертвования в фонд белорусского ГАИ упала до 20 евро. Иначе они грозились задержать меня и МВУ до утра, где в отделе проверить их подлинность. На Украине такое не проходит (http://www.adybov.ru/auto/), а вот белорусского законодательства я не читал. И не нашелся, что им возразить.
Зато огромный плюс общения с ГАИ – проходит сонливость.
ГАИ же нам и подсказали, что через два километра, не доезжая до съезда с трассы на Малориту, будет заправка, где берут и евро и российские рубли. Там мы и пополнили запас топлива.
Указателей на погранпереход нигде нет – надо ехать по карте: поворот на Малориту, а затем левый поворот на Мокраны.
На границе была небольшая очередь из пяти машин. Но число машин – обманчивая оценка: некоторые белорусы целыми микроавтобусами едут в Незалежную. Поэтому на проверку пассажиров уходит больше времени. На переходе Мокрамы-Доманово, что у белорусов, что у украинцев только по одному паспортному окошку и одному таможеннику для «легковой» очереди. И те и те любят «бегунки» - маленький талончики, на которых служивые ставят штампы, а специальный человек на выезде проверяет, чтобы все штампы были в наличии. Ни у венгров ни у хорватов такого не было.
Таможенник сразу направил в будку к транспортной инспекции – оплачивать транзитный проезд по Белоруссии (примерно 140 рублей). Если бы не это, то границу можно было пройти быстрее, а так – 37 минут.
На украинской стороне работа шла быстрее. Я пытался неоднократно стребовать бланки миграционных карт, но и таможенник, и пограничник их давать отказались.
Поскольку мы планировали проехать Украину без ночевки, я об этом честно сказал. Пограничник, не возражая, стал штемпелевать паспорта и на мой вопрос «А почему он не интересуется пунктом выезда?» был получен ответ, что он и так знает – «Чоп». Я попросил изменить его мнение, на «Лужанка» (пункт возле Берегово), т.к. по имеющейся информации машин там меньше. В итоге получил заветную надпись в паспортах и был отправлен оформлять транзитную декларацию. Побудка нужных сотрудников, ввод данных в тормознутые компьютеры, выяснение, к какой «митне» относится Лужанка, беготня в обменный пункт и по кабинетам за печатями и штампами отняли час. Так делать не надо.
Зато плюс – обменял деньги (100е на гривны); этого хватило и на обратную дорогу, еще и осталось.
Далее путь лежал по Западной Украине, известной по повести про легендарного разведчика Н.И.Кузнецова («Это было под Ровно») и по страшилкам про бендеровцев.
От Ковеля до Львова существует два основных пути: через Луцк или через Владимир-Волынский. Первый путь проходит по федеральным дорогам и его используют грузовики. Второй путь по дорогам районного значения, менее качественным, но свободным от фур. И те и те дороги – двухполосные (по одной в каждом направлении). Мы поехали по второму варианту. Дороги не ровные, тряские, но зато нет ям и мало машин. Скорость днем можно свободно держать 100-110, а в темное время суток 90-100.
Перед рекой Западный Буг (N 50° 37.2480' E 24° 11.4012') стоит пикет со шлагбаумом и толпятся люди в пограничной (или похожей) форме. Проехали без остановки пикет и остановились на завтрак. Пока завтракали, назначение этого пикета поведал нам проезжающий на велосипеде местный житель: в жаркую погоду асфальт размягчается, и грузовики могут его разбить. Пикетчики не пускают грузовики. Для легковушек проезд свободный.
Дальнейшая дорога полностью совпадала с планом и маршрутом, предлагаемым OziExplorer. При проезде мелких городков можно ориентироваться по знакам, а можно и по заранее спланированному треку. Новых дорог до Львова не строили. Заправки с магазинами есть в каждом средне-крупном населенном пункте.
А вот после Львова, по Закарпатью, построены новые дороги и объездные населенных пунктов очень хорошего качества. Таким образом, следующая задача звучала так: «Как проехать Львов?»
Существует два пути – по объездной или через город. Центр любого города перегружен машинами, и дороги там не лучшего качества. Но первый путь в два раза длиннее и, по имеющейся информации «объездная Львова представляет из себя аналог танковой дороги, хотя местами идет ремонт». Проверять не стали – поехали через город. Заодно на «окошки» хотелось взглянуть, т.е.посмотреть на исторические здания и памятники из машины.
Не так страшен черт, как его малюют: не имея карты города и трека, ориентируясь по солнцу и компасу, мы за 38 минут проехали его насквозь. Специально немного покружили по историческому центру – посмотрели город. Пробок нет. Брусчатка только в самом центре (на обратном пути мы проехали Львов уже быстрее – за 22 минуты).
После Львова началась очень живописная дорога по предгорью и Карпатам. Есть, но немного, площадок для отдыха с шашлычными палатками. После Свалявы, на выезде с гор, возле ст.Карпаты мы сделали остановку и осмотрели старинный дворец (замок) графа Шенборна, где в настоящее время расположен санаторий «Карпаты» (http://ladyksu.kiev.ua/virtual-outing/karpaty/karp-graf.html) (N 48 31.481 E 22 52.433).
На выезде Берегово много заправок. Мы последний раз заправились относительно дешевым топливом по 18,2 рублей (в Венгрии и Хорватии оно почти в два раза дороже – 42 руб. и 37 руб., соответственно). Бензин еще дороже. Если в России налоги платятся отдельно, то в Европе они включены в стоимость топлива. Т.е. ездишь – платишь, в том числе и налог, пропорционально пройденному расстоянию. Не ездишь – не платишь. Это, ИМХО, справедливо.
В Мукачево и Берегово много старого транспорта. Там еще ездят на лошадях и гужевых повозках!!! Причем однажды шарахнулись - лошадь бежала, привязанная к древней «шестерке» и чуть на нас не наскочила. В центр Мукачево не заезжали, и хорошо, пишут, что там сохранились дороги, разбитые бомбежкой еще в войну 40-х годов. И по ним ездят!
К границе приехали в обеденное время и встали в небольшой хвост (машин в 10). Очередь двигалась быстро. Украинский пограничник спросил иммиграционные карты и после нашего настойчивого убеждения, что их не дали в Доманово, пропустил. Таможенник, взяв нашу транзитную декларацию, сказал, чтобы больше мы так не делали, т.к. в Доманово не знают всех правил, а ему теперь час тратить, чтобы погасить декларацию (хорошо еще, что наше присутствие не требуется). Он сказал, что в Доманово надо было сказать: «Некоторое время будем отдыхать в Закарпатье. Это будет являться правдой, т.к. хотя бы 10-15 минут на отдых, заправку и перекус потребуется». Подчеркиваю – это совет самих украинских стражей границы. При этом название отеля в иммиграционной карте можно и выдумать или вписать «съем частного жилья».
Венгры работали в два потока, но медленно. В каждой очереди было около 20 машин. Когда венгры поняли, что приближается конец дня пятницы и "сейчас попрут", открыли еще одну будку. Стоявшие сзади нас венгры на русском языке рассказали, что в Чопе в этой ситуации и в это время машин в 2-3 раза больше (по слухам auto.ru, там очередь движется быстрее благодаря более четкой организации, т.е., как повезет). Пока стояли в очереди, я тут же в одной из будок купил виньетку для проезда по автобанам на 4 дня за 1530ft (220 рублей) и поменял 100 евро на форинты (в дальнейшем оказалось, что маловато). Виньетки на разный срок можно купить почти на любой заправке. Их редко проверяют, но если попадетесь, то штраф будет ощутимым для отпускного бюджета.
На границе ни к чему не цеплялись. Демонстрация «набора отпускника» (шорты-плавки-ласты-зонт) в багажнике никого не впечатлила. На машину спросили только «Свидетельство о регистрации» и «гринкард». Никаких лампочек, желтых жилетов и «одеял спасателя» не проверяли. Не надо им это. Все: фэйс-контроль, штамп в паспорт и «Welcome!». Дети даже из машины не выходили.
В итоге граница была пройдена за 1:24 (хотя были реальные случаи - народ стоял и дольше).
Хотели после границы остановиться покушать, но привычных придорожных кафе не нашли. Решили ехать до ближайшей площадки отдыха.
Вот так и началась наша познавательная часть маршрута – изучение достопримечательностей Венгрии (http://www.tours.ru/country/article.asp?id_host_country_pages=167).
Первой точкой был замок «Вайя» в деревне Vaja (не путайте с крепостью на юге, на Дунае, в деревне Baja (Байя)). Более подробно про Замок можно прочитать по приведенной выше ссылке. В замке есть музей, но туда мы не пошли. Музеи мы старались не посещать – надо ходить и читать подписи под экспонатами (часто на тарабарском языке), а детям это скучно. Исключение составляли только музеи, интересные и детям, например «Музей марципана» в Сентендре. В Вайе мы ограничились фотографированием и прогулкой по парку замка. Попили воды из чудом сохранившейся водопроводной колонки и поехали дальше искать место для обеда.
Площадка для отдыха вскоре обнаружилась не доезжая Бакталорантхазы (N 45° 0.1789' E 22° 6.8686'). На площадке стояли столы, лавки и обязательные мусорные баки. Туалетов не было, зато вокруг был сосновый лес и прохлада.
После обеда мы поехали Ньиредьхазу, где на заправке купили бумажную карту Венгрии, и, не доезжая Полгара, встали на автобан в сторону Будапешта. На противоположной полосе автобана в том месте, где поворот на Полгар, видели контроль виньеток.
По автобану доехали до второй запланированной достопримечательности – дворца Гёдёллё. В сам дворец нас не пустили – там шел концерт классической музыки. Прогуливаясь по парку увидели, что некоторые венгры в парке сидят на лавочках и слушают концерт. Хотя музыканты были далековато, но все было слышно. А аура дворцового парка позволяла великолепно отдохнуть.
В Будапешт въехали по тому же атобану. И тут я решил попробовать заранее установленную программку «Tom Tom 6». Просто указал ему – следовать в точку, где мы забронировали ночлег по самому быстрому пути. Не имея подробной бумажной карты города, не зная развязок (в Будапеште много развязок, на которых маневр возможен только из одного определенного ряда, в который надо заблаговременно перестроиться), со скоростью автомобильного потока, не тормозя и не спрашивая прохожих, за 15 минут мы проехали город насквозь и приехали к гостинице. Я зауважал TomTom, и, хотя в наборе был и Ozi с картами ГШ 20-летней давности, до конца отпуска использовал только его. В Венгрии не принято тупить на дороге, мешать остальным, подрезать, вклиниваться, а в Хорватии обочин вообще нет (негде встать и посмотреть карту). Поэтому хорошая навигация позволяет уверенно ориентироваться и оптимально перемещаться в пространстве.
Отель сети Etap (http://www.etaphotel.com) представлял из себя небольшой отель для нетребовательных путешественников. В трехместном номере была двуспальная кровать и одиночная кровать на втором ярусе. Душевая кабина была совмещена с туалетом, причем занавески между ними не было. Раковина для умывания и зеркало располагались в противоположном углу – прямо в номере. Розетки были европейского типа, но с круглым штырьком «земля» посредине. Поэтому обычные евровилки не влезали – мешал штырек. Пришлось воспользоваться плоским китайским переходником (стараюсь возить с собой электропричиндалы на разные случаи). Еще из особенностей: на двуспальной кровати - одно одеяло на двоих. Хорошо, что у нас было большое пляжное полотенце.
Поужинали, надули матрас на полу для дочки и завершили суточный автопробег в горизонтальном положении. Путь длинной 1936Км. мы преодолели за 28:54 - за сутки добраться не получилось. Но мы и не торопились, особенно в Венгрии.

День 3. 14.07.2007, суббота, «Будапешт и окрестности»

(время местное; на два часа меньше отметок на треке).
09:30 Отъезд из отеля
10:20 Эстергом (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=775)
12:35 Вышеград (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=776)
17:05 Сентендре (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=777)
15:50 подъехали Будапешту
22:17 вернулись в отель
За день проехали 200 Км.

Встали достаточно поздно – в 8:30. Хотя прошлую ночь мы почти не спали, но сна уже не было. На этот день было запланировано проехаться по городкам Эстергом, Вышеград, Сентендре и вторую половину дня посвятить Будапешту. Про достопримечательности можно прочитать в путеводителях или в приведенных выше ссылках. Перемещение с помощью навигатора в заранее спланированную точку проблем не вызывало. Венгерские водители радовали – ехали бодро, но с соблюдением правил. Дороги узкие, но никто не хамит. В городках как попало машины не бросают.
Хотя припарковаться в нарушение правил могут. Так же видел стандартную «московскую ситуацию» - у неправильно припаркованной машины с венгерскими номерами была включена «аварийка». Это была не авария, а водителю на минутку в какой-то магазинчик надо было заскочить, и он бросил машину в зоне действия запрещающего знака. Это был единственный случай, и больше я такого не встречал. Сам же, что греха таить, пользовался, когда никому не мешал, но хотелось остановиться и что-нибудь сфотографировать.
Паковаться в Венгрии принято на площадках, обозначенных знаком парковки. При этом в центре 90% парковки платные – стоят паркоматы либо люди - парковщики. В паркомат надо опустить деньги и получить квитанцию, которую разместить под лобовым стеклом. При этом у многих машин я не видел квитанции: или у них какие-то другие правила есть, например, оплаченный абонемент, который полиция идентифицирует по номеру, или электронный чип? При этом известны случаи, когда неоплаченная парковка оборачивалась квитанцией на оплату штрафа в пакетике под дворником. А неуплата штрафа рискованна отказом в выдаче визы в следующий раз. Поскольку Венгрия скоро войдет в Шенген, то неуплаченный штраф закроет въезд во все страны Шенгена. Оно надо?
Если нет, есть другой способ – искать бесплатную парковку. Такие есть. Либо знак стоит без символа «платная», либо в удаленном жилом квартале. Местные жители и их гости совершенно законно ставят машины на обочине (соблюдая правила), газонах и пустырях. Всегда можно найти местечко и аналогично встать рядом: местные стоят, заехав на тротуар - и гостям можно. Местные паркуют на газоне, как, например в Гёдёллё, и я сделал так же.
В Эстергоме, древней столице венгерских королей, бесплатная парковка прямо на центральной широкой аллее перед Базиликой. Но узнали мы это поздно, оставив машину рядом на платной, зато в тени деревьев. Мы, как и многие, залезли на купол Базилики, полюбовались видами мутного Дуная. Не смотря на жару никто не купался (мы потом поняли почему – для купания есть специальные хлорированные купальни типа «большой бассейн». Европа!). Съездили на мост, чтобы полюбоваться видом города с моста. Т.к. на мосту развернуться нельзя, случайно заехали на словацкую сторону и развернулись у ихнего КПП.
Далее поехали в старинный славянский город – Вишеград. Кроме Замка особенного там ничего нет. Стандартный билет позволяет попасть в замок и небольшие комнатки – музеи со старинной одеждой и оружием. Чтобы посетить «пыточную» надо купить уже расширенный билет.
В «игрушечном» городке Сентендре посетили удивительный Музей марципана, поели пирожных. Благодаря авторам виртуального тайника нестандартно погуляли по городу. В городке множество сувенирных магазинов и маленьких музеев: керамики, вина, игрушек. Осмотр Будапешта начали с замка Вайдахуняд (Vajdahunyad) возле Площади Героев, затем съездили к зданию Парламента, прогулялись пешком по Цепному мосту (для машин он был закрыт и люди по нему просто гуляли мимо сувенирных лотков и вездесущих уличных музыкантов), съездили на гору к Цитадели (Будайской крепости), на которой установлена возвышающаяся над городом статуя свободы, и уже под вечер, припарковав машину на стоянке возле Венских ворот, пошли гулять и на Крепостную гору, где расположен Королевский дворец, Рыбацкий бастион и Церковь Матьяша. От Цепного моста на эту гору можно подняться на фуникулере.
Отведали там вкуснейшего развесного мороженного. Красивый город. Жаль, времени было маловато – все в быстром темпе. А ведь можно было еще и на кораблике по Дунаю поплавать, и в ресторанчике на берегу посидеть, и в купальни Сечени (комплекс бассейнов с термальной водой, саунами, открытыми соляриями и банями) съездить. Оставим это на будущее.
На выезде из города заехали в Ашан, который располагался рядом. Были приятно удивлены ценами на Венгерские продукты. Пиво- ,в среднем, 20р., помидоры – 20р., яблоки – 20р., персики и нектарины – 40р., сырокопченая венгерская колбаса по 150р. килограмм или 60р. за батон, тушенка типа «колбасный фарш» - 30р., минеральная, вода класса «Новотерской» – 10р., булочки – 1(один)р. (7 форинтов). Но дорогой хлеб и импортные продукты.
Купили специальную жидкость для отмывания со стекол и капота трупов насекомых (Вещь! Жаль, купили только один флакон). Детям купили тапочки пляжные по 20р. В общем и целом, цены дешевле московских. Закупили необходимых продуктов, бутылочку токайского вина, еды местном фас-фуде и поехали в отель ужинать.
Венгрия нам начала нравится все больше и больше.

День 4. 15.07.2007, воскресенье, «Хорватия: Загреб и первый финиш в Пуле»

(время местное; на два часа меньше отметок на треке).
08:20 Отъезд из отеля в Будапеште
08:40 Замок Мартонвашар (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2835)
11:27 подъехали к границе Letenye (Венгрия) – Gorićan (Хорватия) («венгров» прошли за 6 минут)
11:33 подъехали к Хорватским пограничникам (прошли, как и «венгров», за 6 минут)
13:40 приехали в самый центр Загреба
15:26 выехали из Загреба (развязка на объездной)
17:27 объездная Риеки (поворот на Пулу)
18:45 финиш возле туристического комплекса «Пунта-Веруделла» возле Пулы.
За день проехали, включая Загреб, 618 Км.

Встали пораньше, пока не жарко. Отель располагался недалеко от автобана, ведущего из города к оз.Балатон. Венгры предпочитают выходные проводить на озере, т.к. это один из немногих водоемов, где вода относительно чистая и можно купаться. Поэтому в пятницу-субботу туда и в воскресенье обратно бывают «дачные» пробки такие же, как в российских городах. Мы ехали в воскресенье. Машин было много – Венгры ехали отдыхать на один день. Все ехали уверенно 100-130 (максимально разрешенная на магистралях). На левую полосу вылезали только для обгона, и, завершив его, возвращались в свой рад. Мы старались поступать так же. Никто зря не «тошнит» в левом ряду и не создает помех. Если кто-то движется слева, и догоняет впередиедущего, можно поморгать так же, как в России. Уступают охотно и оперативно. Сплошное взаимоуважение. Есть и «шумахеры», перемещающиеся со скоростями 140 и более, но немного. Заправок на этом участке автобана замечено не было совсем.
По дороге заехали в замок Брунсвик в Мартонвашаре. Погуляли по великолепному парку. Внутри есть музей Бетховена, но в него не пошли – не хотелось, да и рано еще было.
Автобан идет вдоль Балатона, на некотором удалении. Ближе к концу озера идет ремонт мостов и организованы объезды, а от Балатона до границы автобан только строится. Судя по количеству техники и изрытому ландшафту – года два им потребуется, как минимум. От юго-западной оконечности озера (от города Балатонкерестур) мимо г.Надьканижа идет двухрядная дорога. Много фур, но много и прямых участков для их обгона. Большую часть пути дорога проходит по тенистому лесу. Заправки встречаются, но оборудованных отдельных площадок для отдыха замечено не было.
К границе подъехали перед обедом. Очередь, если ее так можно назвать, - две машины. Работают четко и быстро. Обе границы прошли за 15 минут не вылезая из машины. На границе спросили «гринкард». Что порадовало: после прохождения всех формальностей прямо на границе специальная девушка вручила набор памяток для туристов и актуальную карту Хорватии.
Сразу после границы сделали небольшую остановку – обменяли 600 евро на куны, заправили машину (в Хорватии цены на топливо чуть дешевле (37р), чем в Венгрии (42р.за литр), и, по отзывам, лучшего качества).
Все, теперь все границы были пройдены, можно расслабиться и отдохнуть.
В Хорватии автобаны то же платные, но оплата по километражу. Принцип такой: на въезде в автомате берется талончик, а на выезде оплачивается по тарифу. Недалеко от границы первый пункт, оплаты.
Пейзаж сильно разнится с Венгерским – лесистые холмы, местами переходящие в горы с туннелями. Поля и сельхозугодья довольно редки.
Съехали с автобана мы только возле Загреба, чтобы осмотреть город. С нас взяли 56 кун (280 рублей). Дороже, чем в Венгрии, но за комфорт надо платить.
Для поездки по Загребу решили попробовать навигационную программу iGO. На профильном форуме «4pda» я прочитал, что по Хорватии она лучше, чем TomTom. Задали координаты верхней станции фуникулера в Старом городе и поехали. Пару раз натыкались на закрытые на ремонт улицы и меняли маршрут, пару раз iGO хотела нас провести по улицам, состоящим из одних ступенек. В итоге пропетляли, но приехали, куда надо. И даже стоянка бесплатная возле какого-то колледжа была.
В Хорватии забава многих туристов – забраться на колокольню и полюбоваться панорамой. Колокольни есть во всех городах. Они так и называются - Panorama. Мы не стали исключением и полезли сориентироваться в пространстве с высоты птичьего полета. В полдень с колокольни(!) стреляет пушка, установленная на одном из ярусов.
Рядом с колокольней расположена верхняя станция фуникулера. Цены на фуникулер несколько завышены, и многие стараются подняться по лестницам пешком. Получается и фитнес и экономия. Прогулялись мимо церкви с гербами на крыше, Ратуши и каких-то дворцов в стиле барокко. Дальше мне очень хотелось найти солнечный часы (Solar), фотографию которых я видел на http://earth.google.com и даже имел их координаты. Ввел координаты в iGO и поехал. Что странно, не встретив никаких запрещающих знаков выехал на центральную площадь, там где церковь девы Марии и памятник Йосипу Елачичу на коне, и остановился поняв, что вокруг нет ни одной машины – пешеходная зона.
Обратной дорогой проехать было не возможно – узкая улица с односторонним движением. Пришлось спешно уезжать в произвольном направлении и искать бесплатную стоянку. Solar пошли искать уже пешком, заглянув по дороге на рыночную площадь и к колонне с золотой Девой Марией. Погуляли по городу, съели вкуснейшего мороженного с кусочками фруктов и ягод. Рынок уже закрылся. Хорошо, что была сиеста и народу и машин было крайне мало – можно было спокойно пофотографировать, чтобы чья-нибудь часть тела в кадр не попадала. Город довольно симпатичный, но ощущается отпечаток социалистического прошлого, особенно на окраине. Пробок не было.
Выезжать из Загреба решили все с той де программой iGO. Она опять норовила проложить маршрут по лестницам и пешеходным зонам. Дело, конечно, в картах, но у меня стояла самая новая. И на форумах народ уверял, что проблем не будет. В общем, iGO я больше не люблю. Включил TomTom и совершенно беспроблеммно выехал из города на трассу. С этого момента и до самой Украины я использовал только TomTom.
На первом же километре пересекли пункт оплаты автобана и помчали по довольно неплохой трассе. Ограничение 130 позволяло ехать довольно быстро. Пробок перед туннелями нет. Машин не много – все, кто хотел, уехали днем раньше. Здорово путешествовать в воскресенье! Пока рулила жена, удалось немного вздремнуть.
Проснулся оттого, что перед Риекой мы стали, то сбавлять скорость, то разгоняться. Идет активное строительство трассы, и машины знаками сгоняют на одну сторону в одну полосу. Но все сделано так культурно, что пробок это не создает. Самое худшее – снизить скорость со 130 до 70, а потом разогнаться опять. Повороты на объездную Риеки и, позже, съезд с объездной в сторону Пулы - довольно коварны: надо занять строго определенный ряд, иначе «унесет» совсем не туда. Возвращение на трассу будет сопряжено с большим крюком и с ориентированием без карты по пригородам Риеки. В тот день GPS нам помог, но в последующем, мы расслабились и попали в неприятную ситуацию. Но о ней позже.
По дороге были восхищены видами горного массива Учка и пятикилометровым туннелем под горой. Без этого туннеля машины должны были ехать в Истрию либо по серпантину, либо по прибрежной дороге через Опатию, что значительно увеличивало время пути. А так, заплатил 28 кун (140 рублей) и через пять минут уже на другой стороне гор.
От Учки до самой Пулы построена приличная двухрядная дорога. Не автомагистраль, но очень ровная и качественная. Для себя отметил, что ширина полос меньше, чем в России, и совсем нет обочин, отчего я частенько наезжал на разделительную, и неприятный стрекочущий звук вызывал негодование всей семьи. Если случиться авария съехать просто некуда. Специальные «карманы» есть, но редко расположены. Мы проезжали мимо красивых гор и пейзажей, но сфотографировать их можно было только из окна машины, т.к. остановиться просто негде.
Так и добрались до Пулы. Мимо огромной стоянки для яхт проехали в пригород «Верудица», где нас ждало жилье в апартаментах «Punta Verudela Resort» (http://www.arenaturist.hr/eng/apartman.asp?ID=apuntaverudela&slovo=01&poz_osnovni=9&poz_podmenu=1). На основании прошлого опыта я представлял себе несколько корпусов и домиков и отдельный дом с администрацией, а на деле поселок оказался гораздо более густонаселенным и плотным – в сосновом парке располагались четыре полноценные гостиницы (Histria, Palma, Park и Brioni), спортивные площадки, улица с магазинчиками и ресторанчиками, супермаркет и несколько сотен апартаментов, сгруппированных в 8 двухэтажных корпуса. Для более уединенного отдыха есть отдельностоящие коттеджи «Verudela Beach & Villa Resort) (http://www.arenaturist.hr/eng/apartman.asp?ID=aeuropa&slovo=03&poz_osnovni=9&poz_podmenu=0 ).(Цена примерно такая же – в «верхний сезон» от 100евро, но до бассейна очень далеко). Поскольку некоторые отели стоят прямо стена к стене магазина и апартаментов, как-то и не знаю, как в совокупности это все назвать.
Мы сразу растерялись и решили спросить у прохожих, где тут reception. С усталости, совершенно не задумываясь, у первых же девушек спросили прямо по-русски. Одна тут же по-русски ответила и показала направление, а вторая поморщилась: «первые встречные и сразу в них русских признали». Так вот случайно получилось. Русских там много. Один из крупнейших туроператорв по Хорватии, «Асент Тревел» (http://www.ascent-travel.ru/), завозит их туда целыми самолетам. А вот машин с российскими номерами мы не встречали ни разу. Много итальянцев, немцев и прочих словаков, есть украинцы, но русские предпочитают добираться самолетами.
Машину поставили на огромном бесплатном паркинге. Вещи до номера помог отвезти возница на специальном электрокаре – машинам движение по территории запрещено совсем.
Нам достался номер «Type B» с гостиной, совмещенной с кухней, одной спальней, санузлом и открытой террасой на первом этаже. Было 4 кровати и раскладной диван перед телевизором. Понятно, спальня сразу превратилась в «детскую», а мы устроились на кухне-гостинной. Комнаты были без кондиционера, но стены постоянно были в тени сосен и не прогревались. Можно было забронировать и с кондиционером – на 5 евро в сутки дороже, но: во-первых, заранее никто об это не предупреждал, а я сам забыл как-то; во-вторых, все кондиционированные номера были раскуплены – бронировать надо было заранее.
Пока конетелились с вещами, бассейн уже закрылся. Пошли купаться на галечный пляж неподалеку.
О пляжах надо сказать отдельно: вся прибрежная полоса принадлежит государству, и никто не имеет права не пускать к берегу. Поэтому в Хорватии нет частных пляжей, огороженных двухметровыми заборами. А если пляж находится меж скал, проход к которому возможен только через территорию отеля, то вас ОБЯЗАНЫ пустить без лишних вопросов через отель. Поэтому фразу «у комплекса», я заменю на «рядом»: рядом с комплексом два пологих пляжа – на восточной и на западной стороне. Чтобы погреться на солнце, на восточном пляже хорошо утром, а на западном – вечером любоваться закатом. Западный пляж так же посещают многочисленные жители Пулы и народу там гораздо больше. Мы пошли туда, где поближе – на восточный, и часик поплескались, пока тени от сосен совсем не скрыли солнце.
Хорваты и прочие туристы, из числа тех, кто либо умеет плавать, либо не лезет вводу, а только загорает, предпочитают не пляжи, а обычные прибрежные камни и скалы. Прямо на них они загорают, с камней ныряют в море и карабкаются обратно. В некоторых местах к камням приделаны лестницы. Море, конечно, возле скал чистейшее, но детям из-за глубины не удобно.

Чаcть 3: http://izib.livejournal.com/11723.html#cutid1

Часть 4. "Дубровник и домой"

Thu, 23 Aug 2007 17:29:05 GMT

ВНИМАНИЕ! Полная версия отчета находится тут http://izib.narod.ru/AvtoTurizm/20070612_Croatia.htm

Вернуться к чаcти 3: http://izib.livejournal.com/11723.html

День 13. 24.07.2007, вторник, «Дубровник- остров Lokrum»

Визитную карточку Хорватии, Дубровник, посещают почти все туристы, бывающие в стране (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2996).
«Дубровник – город-крепость, город-государство. Центр города вместе с его укреплениями занесен в список мирового культурного наследия ЮНЕСКО, как шедевр архитектуры. Дубровник - настоящая "жемчужина" Адриатики, наряду с Венецией и Амстердамом, входит в тройку самых красивых городов мира. Полуостров, словно нырнувший в бирюзовое море, опоясан мощной стеной средневековой крепости, о подножие которой разбиваются неугомонные волны, - картина, будто дошедшая из глубины веков.»
Время не засекали. Машину оставили у дома, а поехали в город на автобусе. Во-первых, хозяева сказали, что так будет оптимальнее ввиду того, что стоянку найти у крепости довольно сложно, а парковка на улице чревата штрафом, что уже случалось с их постояльцами. Во-вторых, хотелось просто отдохнуть от машины и ей дать отдохнуть от нас. В-третьих, хотелось покататься на общественном транспорте. Если не жарко, выносливые люди могут пройти до крепости пешком: от дома до нее всего 4Км.
Автобусная остановка находится недалеко от дома. Автобусы ходят каждые 10 минут. В автобусе было много молодежи с большими и малыми рюкзаками, наверное, тех, из кемпинга. Билет у водителя стоит 10Кун (50рублей) (если покупать в киоске, то 8). Конечная остановка оказалась у крепости, чтоб очень удобно – не пришлось спрашивать дорогу.
Прямо у входа в крепость находится Большой фонтан (N 42° 38.495’ E 18° 6.442’) – многоугольное сооружение, из которого торчат водопроводные трубы. Вода питьевая. Рекомендую умыться и перед походом на стены наполнить бутыли.
Вход в саму крепость бесплатный. Деньги берут только за вход на стены. Берут даже с детей, не зависимо от их возраста. Маршрут по стенам кольцевой – 2Км. В целом путь ровный, но есть подъемы и спуски. Лучше обуть удобную обувь. С учетом остановок на фотографирование на проход по стене может уйти полтора-два часа. В жару надо рассчитывать свои силы – на стенах все время солнце, воды нет. В одной из башен есть кафешка, где можно купить напитки и легкую закуску. От солнца можно прятаться в крохотных смотровых башнях. Оптимально планировать посещение города утром, пока не жарко (мы сели на автобус в 8:20, и намек на жару уже был).
В жару можно погулять по узким тенистым улочкам Старого города, посидеть в кафе и/или отправиться на кораблике на небольшой остров Локрум, где есть каменистые пляжи и с форта открывается великолепный вид на город (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2998). Проход на пристань через одни из ворот в юго-восточной части крепости.
Мы обошли почти все места, отмеченные в путеводителе. Особо потрясли шедевры иконописи в Кафедральном соборе Вознесения девы Марии. Мягко сказать, очень нестандартный подход, но любопытно (http://www.geocaching.su/photos/albums/34186.jpg)!
В 10:45 пошли на пристань и на ближайшем из корабликов, которые плавают регулярно, отправились на остров.
По парку, где свободно гуляют павлины целыми семьями, сначала пошли к разрекламированному в сети «Мертвому морю» – замкнутому в скалах озеру с крохотным пляжиком. Глубина озера и каменистость дна впечатления не произвели. Пошли искать более приемлемый пляж на внешней воде, мелкогалечный и широкий. Побродив немного по берегу, мы поняли, что таких там нет. Многие предпочитают купаться со скал. А лучшее, что нашли для детей, это узкий пологий галечный проход между скал. Взрослые шли по нему до глубины и плавали, а дети играли на мелководье. Плавать детям там не удобно. А с учетом того, что купальные тапочки мы не взяли, ходить по камням до воды то же было немного больно.
Пока дети играли, я сходил к форту «Роял». Пофотографировал немного.
Ближе к обеду засобирались обратно, чтобы поесть, поспать и вечером опять на пляж, но уже на полюбившийся Copacabana.

День 14. 25.07.2007, среда, «Острова Kolocep, Lopud и Sipan»

В этот день состоялась прогулка к трем островам на кораблике. Суть ее следующая: дружелюбный колоритный капитан на небольшой шхуне типа «под парусом», но на моторе везет 12-15 человек мимо трех островков около Дубровника. Запланированы остановки на купание и обед в «доме Капитана». Напитки на корабле без ограничений: ром, домашнее вино, ракия и пр..
Компания на корабле собралась разношерстная – от итальянских и немецких пенсионеров до ангологоворящих молодоженов. В центре на бочке, выполняющей роль стола, стояла выпивка и прохладительные напитки.
Пока выходили из Дубровника пить что-то никому не хотелось – было неприятное волнение на море. Слава Богу, дети выдержали. В отличие от больших кораблей, кораблик подплывал близко к берегу, чтобы желающие могли сфотографировать красивые сосны и скалы. И болтанки возле берега почти не было.
На острове Лопуд была сделана двухчасовая остановка с купанием. Опять Хорватия нас удивила – там настоящий песчаный пляж! Большой! Лежанки и питьевую воду надо брать с собой. А вот в тапочках для купания нет большой необходимости, хотя в 20 метрах от берега на глубине 2-х метров были впервые замечены морские ежи. Поймал парочку и показал детям, чтобы знали этого зверя в лицо. Пляж когда-то принадлежал отелю с названием «Grand Hotel». Заброшенное здание и парк перед ним потихоньку то ли ремонтируют, то ли разворовывают – внутри был слышен шум перфоратора. Если через годик-другой это название будет в туристических проспектах, туда стоит поехать.
Из минусов – в городке только два магазина. Все продукты привозят на рейсовом корабле. Соответственно, цены почти как в кафе. Пиво в банках 0,33 по 8-10Кун (40-50 рублей). Если любите пиво, берите его лучше с собой.
После пляжа нас повезли на соседний остров Sipan, где капитан в собственном доме напоил и накормил всю группу. На обед давали и морепродукты и мясо (желающим рыбу).
Обратная дорога пролетела совершенно незаметно.
Если будет время, обязательно совершите тай круиз. Всего-то 600 кун (3000рублей) за всех четверых.
День завершился традиционным купанием и прогулкой по пешеходной улице.

День 15. 26.07.2007, четверг, «Дубровник-Балатон»

(время местное)
08:00 отъезд из дома в Дубровнике
09:20 мост в Дубровнике
16:05 объездная Загреба
17:30 граница Хорватия-Венгрия
18:40 оз.Балатон (городок Fonyod)

В этот день предстояло попрощаться с гостеприимной Хорватией. Ритуальное прощание решили провести на горе над Дубровником (408м). Дело в том, что с горы открываются замечательные виды на город, но фотографировать можно только утром, когда почти нет дымки, и солнце светит с востока или юго-востока. Иначе снимки получаются блеклыми. В советские времена на гору можно было подняться на фуникулере, а теперь только на машине или размяться пешком.
Дорога на гору совершенно очевидна, даже TomTom ее знает – поворот к деревне Bosanka и мимо нее по узкой асфальтовой дорожке к разрушенному в войну 1991 года подъемнику. В память о погибших героях рядом установлен огромный каменный крест. Кроме нас, еще какие-то туристы в этот ранний час приехали на гору на такси.
По причине посещения горы отметили фактическое время старта из Дубровника – 9:20. Именно в это время мы были на мосту и далее ехали до Венгрии уже не осматривая ничего на своем пути.
Через год-другой автобан дотянут до Макарски, но пока на него можно заехать свернув с прибрежной дороги после города D.Brela (точка N 43° 24.109’ E 16° 53.547’) и по местным дорогам выехать воле г.Sestanovac (точка N 43° 26.545’ E 16° 55.120’). Пока же путь вдоль моря от моста Дубровника до отвилка дороги к автобану со средней скоростью 50-60Км/ч занимает 2:40.
Заправки на автобане очень редки - примерно каждые 30-40Км. Думайте о расходе топлива. На одной такой, запримеченной еще при поездке в парк Крка мы и остановились пообедать и заправиться. Как и положено, в Европе на заправках есть туалеты.
Далее по автобану со средней скоростью 130, доехали до Загреба, по его объездной, и до границы с Венгрией. Пред Загребом последний пункт оплаты. Хоть он и больше остальных, но не справлялся с количеством машин - образовался небольшой затор.
Итого от Дубровника до границы с Венгрией расстояние в 715Км мы проехали за 8ч 10мин.
Перед границей заправились до полного бака и обменяли остатки кун на форинты.
Границу прошли без задержек. Даже время не засекали. Очереди не было совсем. Ну стоит ли обращать внимание на 2-3 минуты, пока данные паспортов с компьютером сверяют.
Стоит обратить внимание, что автобаны в Хорватии обозначены зеленым цветом, а в Венгрии синим. Мы же не поверили прибору и поехали после границы по привычке по «зеленой дороге» тем более, что указатель «Будапешт» был именно туда. В результате заехали в населенный пункт Letenye со светофорами. Привел нас в чувство плакат «Matrica». Мы вдруг вспомнили, что надо б матрицу купить, и заправка была рядом. Наверное, венгры специально так указатель на Будапешт повесили, чтобы туристы матрицы покупать не забывали. Купили стикер на 4 дня за те же 1530 форинтов (220 рублей) и стали искать выезд на автобан.
В это день конечная цель нашего путешествия был кемпинг на Балатоне. По одному из отчетов (http://slopuhov.narod.ru/) я знал, что в городке Fonyod есть кемпинг, вполне нас устраивающий по цене и условиям – комнаты или бунгало с собственной кухней, чтобы детям каши сварить. Но оказалось все гораздо веселее: кемпингов, бунгало и комнат там сдается ОЧЕНЬ много. О чем писал Сергей, мы так и не поняли. Все варианты были очень похожи на его описание. С третьей попытки нашли свободное бунгало за 58 евро в кемпинге «ifj. Rauch Janosne Rozsa rauch» (http://www.rauch.extra.hu) (точка N 46° 45.167’ E 17° 34.035’). Хозяева, как и многие в округе, говорят только по-венгерски и немного по-немецки. Мы пытались по-английски, но дальше типовых фраз дело не пошло, пришлось жестами и рисунками обходиться.
Кемпинг располагался прямо на берегу Балатона, между железной дорогой и озером. Бунгало – типовой трехкомнатный домик: две спальни с четырьмя кроватями и гостиная (она же кухня). Само собой, внутри санузел и душ.
Купание в озере – отдельная тема: от берега метров 300 глубина по пояс. И только там, в дали, можно вольготно поплавать. Зато детям хорошо – купаться можно без риска потерять под ногами дно.
Недалеко от кемпинга находится центр городка с недорогим супермаркетом (работает до 22:20) и кучей кафе-ресторанчиков на любой вкус. Туда мы и пошли ужинать. Выбрали кафе, где еду надо выбрать из списка (выставлены образцы) и/или из имеющейся на прилавке и с подносами идти кушать. Упор сделали в немецкую сторону – жареные сардельки с картошечкой, салаты, соки и, конечно, венгерское вино. Обошлось на четверых около 400 рублей. До чего же приятные цены в Венгрии!
Еще одна особенность: ночью из-за жары окна держали открытыми (москитные сетки на окнах были) и иногда просыпались от шума поездов. Есть там такой минус. Из-за близости к воде в изобилии водились комары. Хорошо, что антикомарины мы с собой взяли заранее.

День 16. 27.07.2007, пятница, «Хевиз-Кестхей-Тихань-Эгер-Лиллафюред»

(время местное)
08:11 отъезд из кемпинга
08:54 Хевиз (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2837)
09:35 Кестхей (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2838)
12:11 Тихань (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=779)
14:02 подъехали к Ашану
15:30 подъехали к Будапешту
15:45 выехали из Будапешта
17:00 Эгер (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2846)
20:00 Лиллафюред (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2851)

Выспаться от шума поездов толком не вышло, да и день предстоял насыщенный.
Сначала рванули в городок Хевиз. Хотелось посмотреть, что такого там находят туристы, что едут целыми автобусами. А находят они умиротворение в тепловодном озере - купальне.- единственном в Европе тепловодном озере. Окрестности озера завораживают взгляд.
Посещение озера платное и не дешевое. Венгры покупают абонементы и целыми часами лежат в теплой термальной воде среди белых лилий, используя различные надувные средства, чтобы не утонуть. При температуре воздуха 27 лезть в «освежающую» 34-гардусную воду что-то не захотелось. Сделали круг почета вокруг озера и поехали дальше в городок Кестей.
А вот в этом городке советую побродить подольше. Он того заслуживает. Кроме великолепного Дворца Фештетич, третьего по величине в Венгрии, с огромным парком, можно побродить по старому городу, по аллеям парка «Геликон», пройтись по набережной и полюбоваться видом Балатона с пирса. Со стоянками проблем нет, но чем ближе к Дворцу, тем дороже стоит час (оплата через паркомат). Мы нашли бесплатную стоянку.
В Тихань добрались за час – очень много населенных пунктов по дороге вдоль озера, где на столбах висят фоторадары и много машин. Один участок GPS вообще предложил объехать через «материк». В поисках свободной парковки проехали Тихань насквозь. Решили этим воспользоваться и посмотреть, как дела с очередью на паром на южный берег Балатона. Паром есть, но очередь, с виду, на час. Поплавать смысла не было – проект маршрута по берегу всего на 20 минут длиннее, что, с учетом ожидания погрузки на паром, делает его самым оптимальным.
В Тихани случайно нашли бесплатную парковку, как оказалось позже, для клиентов Банка, но, к сожалению, слегка поцарапали дверь машины об розовый куст. Сходили на гору к красивой церкви аббатства XII века, нашли ответы на вопросы тайника, поснимали «замечательные виды озера». Побыли там не долго.
Дальше была просто дорога до Будапешта, где заехали затариться продуктами в знакомый уже Ашан и пообедать. Что удивило, сам Будапешт мы проехали насквозь, руководствуясь прибором, всего за 15 минут. И это в пятницу. На выезде попали в дачную тянучку на автостраде на восток. Но без пробок.
Стоянку в Эгере приметили в карте заранее. В путеводителе же вычитали про оптимальный увлекательный маршрут-прогулку по городу: Минарет-Крепость-Дом комитата-Архиепископский лицей-Собор Св.Иоанна-Архиепископский дворец-Цистерианская церковь-Церковь Св.Антония, которому и следовали. Опасались, что крепость закроется в 18:00, но напрасно – ворота закрываются в 20.
В средневековой крепости XII в. можно посетить крепостные казематы и действующий монетный двор, но мы по описанным выше причинам не пошли.
Перед церковью Св. Антония был организован национально-исторический праздник: выступали актеры в национальных нарядах, пели музыканты, ремесленники пытались что-то ковать и вытачивать. Вход платный, но все желающие могли наблюдать за действом через невысокий забор.
«После прогулки мимо дворцов в стиле барокко и по лабиринту улиц старого города желающие могут посетить знаменитые Эгерские винные погреба», как написано в сети. Где они, мы найти не смогли – на карте их нет, языка венгерского мы не знали, да и торопились немного. Решили, что вино купим потом в Токае – венгерской «столице виноделия».
В Лиллафюред поехали по горной дороге через горы Бюкк. Дорога великолепна! Узковата, но две машины разъезжаются легко. Вообще машин мало (было три попутных и две встречных). Вокруг растет красивый буково-еловый лес. Прохладно. Путь до Лиллафюреда занял 1ч10м.
Решили так: найдем жилье и пойдем в вечерний парк гулять. Не сложилось: в самом Лиллафюреде все было занято. Мы сфотографировали замок, освещенный вечерним солнцем, и поехали назад в горы. В горах мы еще на спуске заприметили пару кемпингов с бунгало, и в Лиллафюредских гостиницах советовали попытать счастья там.
В первом же кемпинге (N 48° 3.909’ E 20° 35.715’) нашли жилье: за 28 евро за ночь нам предоставили кемпер с предбанником и холодильником. В нем вольготно размещаются пятеро взрослых. В довесок – общие на весь лагерь кухня, душ и туалет. Нам наконец-то удалось почувствовать себя автотуристами с кемпером. Многие автотуристы отдыхали там в своих палатках.
На 2 евро сдачи взяли в местном магазинчике к ужину пива и лимонада детям.
Место отличное, особенно под пиво с усталости, – симпатичная поляна между сосен, свежий горный воздух, дружелюбные хозяева. Что еще надо для отдыха перед заключительным броском на восток.

День 17. 28.07.2007, суббота, «Лиллафюред-Мишкольц-Серенч-Токай-Закарпатье»

(время местное в Венгрии -2 ч. от Московского, на Украине -1 ч.)
08:17 отъезд из кемпинга
08:31 Лиллафюред (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2837)
09:55 Мишкольц (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2873)
11:30 Серенч (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2874)
12:07 Токай (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2875)
14:05 Ньиредьхаза
14:58 граница Венгрия-Украина (прошли за 18 минут)
(сдвиг времени на час)
16:24 Берегово
16:56 Мукачево (поворот на Чоп)
19:00 Стрый
20:12 объездная Львова (въезд в город)
20:34 объездная Львова (выезд из города; проехали через центр)
20:57 Жовква
21:27 Червоноград
21:58 Нововолынск
22:39 Владимир-Волынский
23:20 Ковель
00:28 подъехали к границе Доманове (Украина) - Мокране (Белоруссия) («украинцев» прошли за 7 минут)
00:38 подъехали к белорусским пограничникам (прошли за 1 час)

Лиллафюред считается одним из красивейших курортных мест Венгрии. На берегу озера Хамори в 1930 г. был построен сказочный дворец, утопающий в парке с висячими садами и горными водопадами.
Утром мы продолжили детальный осмотр этого места. Во дворце расположена гостиница «Палота», можно полюбоваться ее красотой со всех сторон. «Висячие сады» не впечатлили – какие-то корни и сухие стебли на каменных стенах. Зато прямо на наших глазах в 9 часов включили водопад – до того тоненькая струйка воды в момент превратилась в бурный поток. Многие венгры приезжают в Лиллафюред заниматься оздоровлением – бегать, кататься на велосипедах и просто ходить пешком. Вокруг замка и садов спланированы специальные маршруты.
В парке Замка находится пещера Анны – «каменные кружева конца ледникового периода, а всего в 100 метрах - пещера Иштвана, известная своими причудливыми сталактитами и сталагмитами. Длина пещеры - 340 м. На дне ее есть маленькое подземное озеро».
Лиллафюред можно считать пригородом третьего города Венгрии по величине Мишкольца. Туда мы и отправились. Осмотр начали с крепости с крепости Диошдьёр, но в саму крепость не попали. В этот день проходил турнир по стрельбе из старинных луков (лучников съехалось немеренно) и билеты продавали сначала им по предварительному заказу, а потом обещали начать продажу всем желающим. Мы решили не ждать, т.к. вида крепости издали было вполне достаточно.
Поехали в центр города, где согласно путеводителю, что же было, что посмотреть.
Покатались по улочкам, прогулялись на площади перед церковью, где стоят странные немного сюрреалистичные монументы, и опять заехали в пешеходную зону с трамвайными путями. При это совершенно точно знали, запрещающих знаков не было. Мо этой улочке мы хотели прогуляться пешком, но оказалось, в поисках стоянки на нее и заехали. Пришлось довольствоваться видами из окна машины – встать было негде.
Времени на Мишкольц надо, несомненно, больше и, желательно, провести его в сопровождении экскурсовода. Так же можно выделить время на купание в местных термальных водах, бьющих прямо в пещерах среди скал. Мы решили так же это оставить на будущее.
Выезд из города довольно путанный. В сторону Токая выбраться помог только прибор – никаких внятных указателей. На выезде заправили топлива, «чтобы до границы хватило» (навигационная система помогла рассчитать километраж).
Вообще, день был построен так, чтобы двигаться от Лиллафюреда к границе, заезжая, по возможности, в интересные места по дороге. А из интересного, помимо Мишкольца, обещали Серенч, Тарцал и Токай.
В Серенче осмотрели замок Ракоци, превращенный в гостиницу. В Тарцале, городке у подножья горы Токай, мы пытались проехать к огромной бутылке «Токай», установленной на горе, но в результате чуть не уехали на гору к телевышке. В Тарцале то же есть замок, но он абсолютно не выразителен. Идет ремонт устроенной в замке гостиницы, суетятся всякие «таджики» и общий вид как-то не внушает.
Крупную остановку сделали только в самом городке Токай. Не смотря на 12 часов, городок как будто вымер – на улицах было очень мало местного народа и туристов. Хотели найти по путеводителю Замок Ракоци, но нашли только винные погреба и дегустационный зал Pince Rakoczi (http://www.tours.ru). Там купили три бутылочки полусладкого «токайского» разных сортов и уже без остановок поехали к границе – к известному пункту Берегшуран (Венгрия) - Лужанка (Берегово, Украина).
Перед границей обменяли остатки форинтов на украинские гривны.
Венгры пять минут вбивали что-то в компьютер и пропустили.
На украинской границе нам сразу всучили бланки иммиграционных карточек, и мы по совету http://www.adybov.ru/auto уточнили, как туда детей вписывать. Пограничник сказал: «А как сможете. Пишите убористо. Клетки роли не играют». Как нам советовали при въезде, о транзите говорить не стали, а вписали место предполагаемо ночевки – «База отдыха Закарпатье»; Закарпатская обл. Береговский р-н, Берегово, Корятовича ул., 1.
(База большая - 150 мест. Если решите там остановиться, то вот телефон тел. (03141) 23-181, 22-103; Двухместный номер стоит 120 грн (600 рублей)).
На украинской границе перед нами была только одна машина и, в итоге, через 10 минут нас впустили в «незалежную».
Сразу же в глаза бросилась разница и качества дорог и разметки и стиля вождения. Это уже не Европа :-(
Времени до вечера было полно, усталости не было, и оставаться в Берегово на ночевку что-то расхотелось. Решили ехать до Ковеля, а там видно будет. На объездной Мукачево заправились гривнами до полного бака, и, взгрустнув об удобстве оплаты пластиковой карточкой в Венгрии и Хорватии, поехали в горы.
В горах есть несколько пятачков для отдыха, но мы хотели найти с кафешками и столиками, которые видели по дороге «туда» или, на худой конец, возле речки. Таких не попадалось или проскакивали на скорости, не успевая вовремя заметить. Проскочили заправку, где был магазин и стоянка, но тормозить уже было поздно. Пару раз пробовали проехать к реке, но упирались в кустарник или свалку. На обедо-ужин встали только в 19:00 на заправке на объездной Стрыя.
Имея опыт использования GPS в Венгрии, решили попробовать спланировать путь по Львову. Загрузили в TT6 карту Eastern Europe 6.08 (состояние 20-летней давности) и дали команду. GPS уверенно проложил самый быстрый маршрут - через центр.
Попробовали поехать и на первом же перекрестке поняли, что прибор спланировал путь по несуществующим улицам, а та улица, по которой мы ехали, вообще отсутствует в карте. Выключили TomTom, загрузили растровую карту Львов, испытанный Ozi и наш трек дороги на море. Удивились – TomTom завел нас совсем на другую улицу. Стали выбираться, ориентируясь по солнцу, указателям и поглядывая на старый трек. Позже, очень удивились, что Львов проехали всего за 22 минуты, что на 16 минут лучше, чем раньше.
В Жовкве заехали в продуктовой магазин, чтобы на оставшиеся 100 гривен (500 рублей) купить еды. Продавщица нашей просьбе удивилась: «Вы такие богатые?» и наложила нам копченой колбаски и других разных продуктов всего на 28 гривен. Больше мы уже никак съесть не смогли бы даже теоретически. А спиртное все было либо какое-то неказистое, либо дороже 70 гривен.
Дальше по тряским дорогам Западной Украины ехали уже без приключений. На всем пути в какой-то деревне видели одну засаду ГАИ - мерили скорость в населенном пункте. Встречные моргают, хотя их очень мало попадалось.
Дорога – так себе, кочковата. В сумерках быстрее 90-100 ехать было уже не комфортно – трясло, и повороты не просматривались. Однако это лучший путь, чем через Луцк, из-за полного отсутствия фур. Следует отметить особенность местных водителей – ездят совсем без света фар. До полной темноты. Даже автобусы. В сумерках это очень мешает при обгонах.
В Ковеле внятных указателей на мотели и гостиницы не нашли, у дороги жилье никто не предлагал, и мы свыклись с мыслью, то поедем в ночь. Зато уже до обеда будем дома. С такими мыслями мы подъехали к последней заправке на украинской стороне в городке Ратно (после него до границы заправок нет), заправились «до полного» и покатили к самой границе.
На украинской стороне очереди не было - прошли на 7 минут. На вопрос о транзите ответили, что хотели остановиться в Ковеле, но жилье не нашли. Ответ таможенников устроил. На белорусской стороне уперлись в хвост из 20 машин. Бывалые водители сказали, что это отголосок пересменки, которая была с 20 до 21 часа. Во время пересменки потерять на границе можно и до трех часов. Через 30 минут подъехали к будке пограничника, и потом еще пол часа – потратили на очередь к таможеннику. Таможня нас отправила тут же транзит оплачивать (те же 140 рублей). В единственном обменном пункте, находящемся в самом большом здании, обменяли оставшиеся гривны на белрубли с целью истратить их на какой-нибудь заправке. Итого на границе потеряли 1ч7минут.

День 17. 29.07.2007, воскресенье, «Белоруссия-Москва »

(время Московское)
02:38 отъезд от Украино-Белорусской границы
03:13 Объездная Кобрина
04:49 Поворот на Барановичи
06:06 Поворот на Минск (трасса А250)
06:52 Поворот на Борисов
08:47 Граница RU-BY (прошли без задержек)
09:51 Поворот на Смоленск
11:08 Поворот на Вязьму
11:36 Поворот на Гагарин
12:21 Поворот на Можайск
13:35 МКАД 55Км.
И далее до дома.

Дороги в Белоруссии гораздо лучшего качества – отдых просто после Украины: установи на круиз-контроле 125 и наслаждайся шуршанием шин, притормаживая только у пунктов оплаты и на ремонтируемых участках.
Засад не было совсем. Даже на объездной Кобрина никто не стоял.
А вот с заправками не густо. Полного бака (60 литров) от Украинской границы до Российской нам не хватило. Лампочка вспыхнула, когда оставалось где-то 100Км, а это значило, что 70Км я протяну, но на 30 где-то надо заправиться. К счастью чрез 50Км обнаружилась работающая заправка. Неказистая, но выбирать не приходилось. И брали там в оплату только белрубли.
После Борисова заметно прибавилось фур. Перед самой границей встали в самую левую очередь и в душе были возмущены, что ту да же тискаются фуры. Мы то думали, что это граница, а это последний пункт оплаты за магистраль. От него до границы еще пару километров ехать надо.
И вот уже на границе легковушки смогли быстро пройти все формальности слева. Задержек с эти не было.
В Смоленской области и начале Московской старались соблюдать скоростные правила: видели несколько засад ГАИ, и во время мы укладывались. Пару раз нас обгоняли «спонсоры», чем я к радости пользовался.
После поворота на Можайск начался кошмар – медленно и хаотично двигающийся поток машин. За две недели я разучился так ездить. В «Европах» стиль вождения "увенно-спокойный", а Москве "хаотично-нервозный": водители суетятся, маневрируют, перестраиваются, подрезают, клинятся в поисках возможности проехать чуть-чуть быстрее. Это еще больше тормозит поток и создает аварийные ситуации. Во многих местах правый рад двигался ощутимо быстрее левого. Хорошо, хоть по обочинам поехали, только когда уперлись в крупную аварию со смертельном исходом одного из участников.
Навыки «московской езды» вернулись довольно быстро, и уже на МКАД я ехал, как все.

Эпилог

Вот так и прошло наше первое путешествие в Европу на машине. Все было очень здорово.
С 12 по 29 июля было пройдено 7800Км.

Что касается ГАИ и вождения, то удивило то, что кроме России, нигде мы не встречали стационарных постов ГАИ. Были только передвижные патрули либо фоторегистраторы(фоторадары) на столбах.
В Венгрии фоторегистраторов много, особенно в населенных пунктах. Там же видел три патрульные машины и рядом треногу с измерителем скорости. Стоят открыто. Встречные моргают.
В Хорватии – много засад, измеряющих скорость (патрульные машины). Фоторегистраторов не видел, но на дорогах много информационных табло, показывающих скорость машины на большом щите.
Ездить не сложно, особенно с GPS. В Хорватии и Венгрии ездить даже приятно.
На Украине самые плохие дороги – машин мало, но тряска напрягает.

Финансовая сторона:
Истратили до поезди (бронь жилья, визы, страховки) : 20664 рублей
Истратили в поездке наличными: 4800 рублей и 1455 евро
Оплата в поездке пластиковой картой: 27724,72 рубля
Итого истратили: 104113.7 рублей (2974,68 евро (по курсу 35))

Из них на жилье истрачено 38763.97 рубля (1107,54 евро)
Из них на бензин истрачено 20387,78 рубля (582,51 евро)
Остальное – дорожные расходы, экскурсии и еда: 44961.95 рублей (1284,63 евро).
-----
Сравнительная таблица стоимости автомобильного топлива:
А100 (SuperPlus)
Белоруссия – 24р.
Украина – 25р.
Венгрия – 45р.
Хорватия – 41,77р.

A98 (Eurosuper)
Россия – 20р.
Белоруссия – 23р.
Украина – 24р.
Венгрия – 44р.
Хорватия – 40р.

A95 (Super95)
Россия – 19р.
Белоруссия – 22р.
Украина – 23р.
Венгрия – 43р.
Хорватия – 39.25р.

ДТ (Diesel)
Россия – 17р.
Белоруссия – 18,63р.
Украина – 18,20р.
Венгрия – 42р.
Хорватия – 36,9р. EuroDiesel в Хорватии – 37,5р.

4. ССЫЛКИ
Официальные сайты Хорватии
http://croatia.polpred.ru/sites.html
Многое о Венгрии
http://www.hungary-ru.com/
Конференция, где помогут сориентировать в подготовке путешествия
http://wwwboards.auto.ru/travel
FAQ из конференции (полезные статьи ссылки)
http://www.travel.auto.ru/
На авто по Украине
http://www.adybov.ru/auto/
Сайт фирмы «Старый город», где много информации о странах и отдыхе «на колеосах»
http://www.oldcity.ru
Сборник вопросов про путешествия по Украине
http://www.adybov.ru/auto
Список погранпереходов Украины
http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=2&nreg=z0381%2D02
Требования к путешественникам в EC
http://www.policja.pl/portal/pol/275/4031/
Проектный список достопримечательностей Хорватии
http://www.croatia.net.ua/croatia/20/
http://izib.livejournal.com/10639.html
Проектный список достопримечательностей Венгрии
http://izib.livejournal.com/10.html
Планировщики маршрута
http://www.viamichelin.com/viamichelin/int/tpl/hme/MaHomePage.htm
http://www.autotransinfo.ru/

Жилье
Сайты мест нашего проживания (см.текст отчета):
http://www.etaphotel.com
http://www.arenaturist.hr
http://house-marusic.narod.ru)
По всей Хорватии
http://www.croatianvillas.com/
Апартаменты и комнаты в Истрии
http://www.croatia-istria.com/files/home_en.html
Размещение в Пуле и окрестностях
http://www.pulainfo.hr/en/turistickanaselja.asp
Гостиницы Венгрии
http://www.danubiushotels.com/ru/hungary-hotels
http://www.hotelhungary.com/en-three-star-hotels-budapest.asp
Гостиницы Закарпатья
http://tychyna.kiev.ua/hotels/uzgorod.html
http://www.2r.ru/catalog.asp?stage=resourcesList&country=5&area=17&sort_by=naim

Карты
http://www.stokart.ru/
http://www.pojlov.ru/travel/Croatia/map.html
http://maps.turizm.ru/country_221.html
http://www.poehali.org
http://maps.google.com
Космоснимки с фотографиями достопримечательностей
http://earth.google.com

Ссылки на отчеты:
http://slopuhov.tyrexpert.ru/index.htm
http://www.travel-journals.ru/Collection/collection.htm
http://smash.dimuskin.com/travel/
http://shepelevvu.narod.ru/
http://wwwboards.auto.ru/travel/481273.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/598758.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/442743.html
http://newscribe.livejournal.com/
http://wwwboards.auto.ru/travel/484342.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/480437.html
http://www.tours.ru/country/stories.asp?id_stories=6748&id_country=hr
http://forum.horvatia-tour.ru/index.php?s=68c14499bf0ee81aabe14364a31b7c2e&showforum=15

Вернуться в начало, к Части 1: http://izib.livejournal.com/11995.html